Guardian: Южная Корея стала вторым крупнейшим морским поставщиком топлива в Россию на фоне ударов по НПЗ

Из Южной Кореи в Россию в июле и августе 2026 года доставили более 176 тысяч тонн топлива, в основном дизельного. При этом часть груза перевезли три танкера под санкциями Великобритании и Евросоюза, пишет Guardian со ссылкой на портовые документы и данные о перемещениях судов.

Всего в августе в Россию ввезли по морю 368 тысяч тонн нефтепродуктов — это более чем в семь раз больше по сравнению с июлем. По подсчетам Kpler и Центра исследований энергетики и чистого воздуха, это максимальный месячный объем с начала полномасштабного вторжения в Украину. На Южную Корею пришлось 112 тысяч тонн, или 31% поставок. Больше топлива в Россию поступило только из Индии.

В общей сложности семь танкеров совершили 14 рейсов из Южной Кореи в Россию. Крупнейшую партию перевезло судно Layla, включенное в санкционные списки: в июле и августе оно доставило во Владивосток 57 тысяч тонн дизельного топлива. Во время первого рейса Владивосток был обозначен как пункт назначения, а перед вторым сообщил южнокорейским властям, что направляется в японскую Ниигату.

Второй подсанкционный танкер — Astoria под российским флагом — 1 августа забрал в Южной Корее около 11 тысяч тонн топлива. В документах его пунктом назначения также была указана Япония, но судно пришло во Владивосток.

Третий танкер — Chongchon. Он не заходил в южнокорейский порт. В начале августа он получил около 26 тысяч тонн топлива с другого судна в море возле порта Йосу. Такой способ перегрузки позволяет не заходить в порт и скрыть происхождение товара. При этом экипаж Chongchon указал, что судно направляется в Сингапур, но после перегрузки оно ушло во Владивосток.

Из портовых документов также невозможно установить, какие компании продали топливо. На запросы Guardian владельцы и операторы четырех участвовавших в перевозках танкеров не ответили. По данным аналитического сервиса Kpler, среди покупателей были «Роснефть» и ННК. «Роснефть» находится под санкциями США, Евросоюза, Великобритании и Австралии, а владелец ННК Эдуард Худайнатов и одна из компаний группы — под британскими ограничениями.

Рост импорта происходит на фоне регулярных ударов украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам. В августе производство бензина в России сократилось почти на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а дизельного топлива — более чем на 23%.

В июне российские власти начали искать топливо за рубежом: по данным Reuters, обсуждалась покупка 50 тысяч тонн бензина у Казахстана. На фоне дефицита ограничения на продажу ввели в 56 российских регионах. В июле правительство также запретило экспорт дизельного топлива и объявило о планах нарастить импорт нефтепродуктов.